La entrega de las primeras unidades llega con casi seis años de retraso acumulado, con un precio que se ha disparado respecto al anuncio original y entre severas dudas sobre la capacidad de producción en serie del fabricante.

El espectáculo mediático con el que la firma de Austin ha querido maquillar el estreno comercial del Tesla Roadster no puede ocultar la cruda realidad de las cifras. Tras su clamorosa presentación en noviembre de 2017 y una retahíla interminable de prórrogas que postergaron de forma sistemática la producción fijada inicialmente para 2020, el superdeportivo eléctrico por fin ve la luz. Sin embargo, el desembarco del modelo se produce en un contexto de evidente fatiga industrial y bajo una lupa financiera que pone en cuestión la verdadera viabilidad del proyecto.

El vehículo, conceptualizado en su día para pulverizar todos los registros del sector, llega al mercado arrastrando un desfase temporal de casi una década. En este dilatado paréntesis, la industria tradicional de alta gama y los competidores internacionales han recortado la brecha tecnológica, dejando al Roadster en una posición mucho menos hegemónica de la que pretendían sus propagandistas cuando cobraban depósitos a ciegas a miles de entusiastas.

Un sobrecoste astronómico y el truco de la tesorería por adelantado

Las condiciones finales bajo las que el vehículo llega a las carreteras exponen de nuevo la falta de rigor en la planificación comercial y la costumbre de la marca de financiar su operativa corriente a costa de la credibilidad de sus clientes.

Por un lado, la factura final del modelo evidencia un significativo encarecimiento respecto a las previsiones iniciales. Los 200.000 dólares fijados en 2017 como precio base —y los 250.000 dólares exigidos para la edición limitada Founders Series— se han visto desbordados por la inflación, el sobrecoste de los materiales y los reajustes de la cadena de suministro. La captación anticipada de depósitos de hasta 50.000 dólares por reserva ha servido durante años como una auténtica línea de crédito a tipo cero para las arcas de la compañía, un balón de oxígeno financiero del que hoy rinden cuentas ante unos compradores exhaustos de esperar.

Por otro lado, la viabilidad de la producción masiva sigue rodeada de sombras. Frente a las estridencias de Elon Musk prometiendo un paquete opcional de propulsores de aire comprimido desarrollados junto a SpaceX o aceleraciones de 0 a 100 km/h en tiempos teóricos inferiores al segundo, los analistas del sector apuntan a la complejidad real de ensamblar este modelo a escala industrial sin penalizar aún más los estrechos márgenes de la compañía. El lanzamiento del Tesla Roadster demuestra que el coche es una realidad física, pero también ratifica que el modelo de la propaganda sin fechas de caducidad ha llegado a su fin.